多部門密集部署，新能源汽車產(chǎn)業(yè)“反內(nèi)卷”思路明晰

　　多部門密集部署，新能源汽車產(chǎn)業(yè)“反內(nèi)卷”思路明晰

　　作者：祝嫣然 責編：楊志

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)“反內(nèi)卷”正迎來密集的政策部署。

　　7月18日，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、市場監(jiān)管總局聯(lián)合召開新能源汽車行業(yè)座談會，部署進一步規(guī)范新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭秩序工作。

　　此前7月16日召開的國務院常務會議，聽取規(guī)范新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭秩序情況的匯報，明確三大舉措：加強成本調查和價格監(jiān)測，強化產(chǎn)品生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查，督促重點車企落實好支付賬期承諾。并強調著力健全規(guī)范競爭的長效機制。

　　7月17日，中央第四指導組聚焦“綜合整治新能源汽車行業(yè)非理性競爭問題”專項工作赴中國汽車工業(yè)協(xié)會開展下沉調研，并與北汽集團、比亞迪集團、中國汽車工業(yè)協(xié)會負責同志座談交流。

　　業(yè)內(nèi)分析，主管部門正在協(xié)同推進綜合整治新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“內(nèi)卷式”競爭，既有短期應對舉措，也有長效發(fā)展機制。無序“價格戰(zhàn)”問題將得到有效管控，新能源汽車行業(yè)競爭秩序將逐步走向良性化。真正的競爭優(yōu)勢最終還是要依靠價值創(chuàng)造，需要汽車企業(yè)從技術創(chuàng)新、產(chǎn)品品質、用戶體驗、品牌文化等多維度發(fā)力。

　　“反內(nèi)卷”思路明晰

　　年初以來，新能源汽車“價格戰(zhàn)”愈演愈烈。5月31日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)出緊急倡議，堅決反對無底線的“價格戰(zhàn)”。6月3日，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會接力發(fā)布倡議，呼吁全行業(yè)抵制“內(nèi)卷式”競爭。

　　隨后工信部回應稱，將加大汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競爭整治力度，推動產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化調整，加強產(chǎn)品一致性抽查，配合相關部門開展反不正當競爭執(zhí)法，采取必要的監(jiān)管措施，堅決維護公平有序市場環(huán)境，切實保障消費者根本利益，推動汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展。

　　7月18日三部門召開的新能源汽車行業(yè)座談會再次強調，深入推進產(chǎn)品價格監(jiān)測、產(chǎn)品一致性監(jiān)督檢查、縮短供應商貨款賬期等工作，開展網(wǎng)絡亂象專項整治、產(chǎn)品質量監(jiān)督抽檢和缺陷調查，確保產(chǎn)品安全、質量可靠。

　　一段時間以來，行業(yè)盈利水平下降，以無序價格戰(zhàn)為主要表現(xiàn)形式的“內(nèi)卷式”競爭，成為行業(yè)效益下降的重要因素。

　　中汽中心中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心主任王鐵分析，成本調查和價格監(jiān)測是揭露企業(yè)不合理定價行為、及時發(fā)現(xiàn)和預警價格異動的必要手段。通過加強成本調查，可以清晰掌握企業(yè)生產(chǎn)新能源汽車的真實成本，防止企業(yè)以低于成本的價格進行傾銷，擾亂市場秩序。而價格監(jiān)測則能實時跟蹤市場價格動態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)價格異常波動，便能及時采取措施進行干預，引導市場價格回歸理性區(qū)間。

　　強化產(chǎn)品生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查是守住產(chǎn)品質量安全底線的必要手段。6月9日，工信部發(fā)布《關于組織開展2025年度道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查工作的通知》，明確組織開展2025年度道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查工作。

　　隨后6月19日，工信部裝備工業(yè)一司、國家市場監(jiān)督管理總局質量發(fā)展局、國家消防救援局消防監(jiān)督司聯(lián)合召開加強新能源汽車安全管理工作視頻會。

　　該會議要求，車輛生產(chǎn)企業(yè)和動力電池生產(chǎn)企業(yè)應當引導消費者正確使用車輛，不得進行夸大和虛假宣傳，堅決守牢安全底線。車企和動力電池企業(yè)絕不能偷工減料、以次充好，以犧牲產(chǎn)品性能、降低產(chǎn)品質量為代價實現(xiàn)短期的“降本增效”。

　　隨著新能源汽車市場競爭加劇，競爭壓力從整車向產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)傳導，出現(xiàn)了供應商貨款支付賬期加長、資金周轉困難等現(xiàn)象，不利于產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新和健康可持續(xù)發(fā)展。

　　6月以來，一汽集團、東風汽車、廣汽集團、賽力斯、吉利汽車集團等17家車企公開承諾，將供應商賬期縮短至不超過60天。7月9日，工信部在“全國違約拖欠中小企業(yè)款項投訴平臺”開通“重點車企踐行賬期承諾線上問題(建議)反映窗口”，受理中小企業(yè)情況反饋。

　　7月16日召開的國常會要求，要著眼于推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展，針對該產(chǎn)業(yè)領域出現(xiàn)的各種非理性競爭現(xiàn)象，堅持遠近結合、綜合施策，切實規(guī)范新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭秩序。

　　國常會提出三大舉措：要加強成本調查和價格監(jiān)測，強化產(chǎn)品生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查，督促重點車企落實好支付賬期承諾。

　　科技創(chuàng)新提升競爭力

　　中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為696.8萬輛和693.7萬輛，同比分別增長41.4%和40.3%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的44.3%。

　　中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，在產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的基礎上，也要看到，當前外部環(huán)境的復雜性、嚴峻性、不確定性有所增加，行業(yè)競爭依然激烈，整體盈利水平持續(xù)承壓，行業(yè)穩(wěn)定運行仍面臨挑戰(zhàn)。

　　國常會聽取規(guī)范新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭秩序情況的匯報后強調，要著力健全規(guī)范競爭的長效機制，加強行業(yè)自律，更好發(fā)揮標準引領產(chǎn)業(yè)升級作用，引導企業(yè)通過科技創(chuàng)新、提升質量等增強競爭力。

　　中央第四指導組組長車俊在中國汽車工業(yè)協(xié)會調研并與北汽集團、比亞迪集團等座談交流時也提到，建立健全常態(tài)化長效化治理機制，依法依規(guī)推動汽車行業(yè)規(guī)范競爭，引導企業(yè)通過科技創(chuàng)新、標準引領等推動產(chǎn)品提質、產(chǎn)業(yè)升級，促進行業(yè)高質量發(fā)展。

　　近段時間，從車企到配套產(chǎn)業(yè)鏈，汽車行業(yè)正通過多種方式的創(chuàng)新，加快競爭從“價格戰(zhàn)”轉向“價值戰(zhàn)”。

　　日前，廣汽集團自主品牌研、產(chǎn)、供、銷一體化運營模式正式落地，實現(xiàn)了旗下品牌資源的集中調度，同時通過重組內(nèi)部的多個技術研究院，構成新的“大研發(fā)體系”，這種全新的運營模式帶來了全新的價值。

　　東風汽車有關負責人對第一財經(jīng)表示，要加大科技創(chuàng)新力度，只有創(chuàng)新才能突破擺脫“內(nèi)卷”困境。應堅持長期主義，堅守用戶價值，筑牢安全底線，拒絕“內(nèi)卷式”競爭，摒棄短期主義和功利思維，為用戶打造高品質汽車，推動汽車強國建設。

　　除了整車企業(yè)外，汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)也在不斷加快創(chuàng)新。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長李邵華表示，包括固態(tài)電池技術，燃料電池技術等方面，還有非常大的發(fā)展空間；智能網(wǎng)聯(lián)方面，更是需要軟件、硬件的融合，搭建汽車的智能網(wǎng)聯(lián)的生態(tài)，這些都需要創(chuàng)新來推動。