理想汽車交付數(shù)據(jù)遠遜指引,王興“先知先覺”減持該如何看待?|記者觀察
6月27日,理想汽車(02015.HK)公布了遠遠不如此前指引的第二季度交付量展望,周五晚間美股跌近2%。而美團-W(03690.HK)首席執(zhí)行官兼理想汽車非執(zhí)行董事王興,則在兩周前減持了理想汽車股票,這種“先知先覺”的減持增大了市場疑慮,會不會涉及內(nèi)幕交易?
過去兩年多時間內(nèi),王興每次減持理想汽車都在公布財報后不久,如果因為這次理想汽車釋放利空,就認定王興的做法屬于內(nèi)幕交易,那的確過于嚴(yán)苛,并不妥當(dāng);不過王興的減持很可能是長期的操作,競爭對手大量融資后步步緊逼,會繼續(xù)蠶食理想汽車市場份額,“價格戰(zhàn)”也導(dǎo)致了理想汽車單車平均凈利潤大幅下滑。
此前減持都在財報公布后
6月27日晚間,理想汽車預(yù)計將在2025年第二季度交付約10.8萬輛汽車,而此前發(fā)布的交付量展望為12.3萬至12.8萬輛。“該調(diào)整體現(xiàn)了本公司為長遠發(fā)展而升級銷售體系所帶來的短暫影響。本公司有信心,在理想i8上市前完成組織升級的工作,以更好的組織能力迎接新的產(chǎn)品周期!痹摴痉Q。
同日,理想汽車也宣布組織架構(gòu)調(diào)整,將研發(fā)與供應(yīng)、銷售與服務(wù)群組整合為“智能汽車群組”,由總裁馬東輝擔(dān)任負責(zé)人,向CEO李想?yún)R報。李想將繼續(xù)負責(zé)產(chǎn)品線、品牌等團隊,并聚焦AI領(lǐng)域投入。
港交所權(quán)益披露信息顯示,6月10日至6月13日,王興累計減持了573.7萬股理想汽車,減持均價在109港元到118港元之間,套現(xiàn)金額共計超過6億港元,持股比例則從20.94%下降到20.61%。理想汽車最近兩年的一季報披露時間,相對以往在持續(xù)延后。該公司披露2023年一季報,是在同年5月10日,2024年推遲到5月20日公布,今年則推遲到5月29日。
“本次交易股票為個人行為,交易占他總持股比例很小一部分,不涉及美團持股部分。”關(guān)于王興的減持,此前理想汽車曾經(jīng)如此回應(yīng)媒體查詢。
王興這種“先知先覺”的減持動作,到底有沒有內(nèi)幕交易嫌疑?過去兩年以來,理想汽車公布業(yè)績后的一段時間內(nèi),王興都會趁著這個信息空窗期減持理想汽車,的確談不上是因為提前知道交付量數(shù)據(jù)而作出減持的動作,如果以此“個人行為”就認定王興的操作屬于內(nèi)幕交易,那的確并不妥當(dāng)。
競爭對手步步緊逼
王興上一次減持,發(fā)生在今年3月19日到3月21日。當(dāng)時,理想汽車已經(jīng)披露2024年業(yè)績。公開信息顯示,2023年一季度開始,王興就開始加速減持理想汽車。截至2023年3月20日,王興持有理想汽車22.57%的股份,持股數(shù)量為3.9億股。到了2025年6月13日,持股數(shù)量已降至不到3.68億股。兩年多時間內(nèi),累計減持比例接近兩個百分點。
王興這種基于長期財務(wù)需求的減持,一方面可能表明了王興對于理想汽車未來發(fā)展的不確定,以及面臨行業(yè)激烈競爭的擔(dān)憂。相對于純電動車的造車新勢力依然集體虧損局面,增程式混合動力的電池并不大,也大大降低了成本,這也是理想汽車2023年成功扭虧為盈的原因之一,然而這路線護城河并不深,競爭對手爭相效仿之下,理想汽車必然面臨更大壓力。
隨著行業(yè)競爭加劇,賽力斯(601127.SH)、零跑汽車(09863.HK)等競爭對手在增程式技術(shù)上進一步發(fā)力,可能會蠶食理想份額。另一方面,目前賽力斯和奇瑞汽車等競爭對手正在籌劃香港上市,有望年內(nèi)實現(xiàn),而比亞迪(002594.SZ,01211.HK)早已經(jīng)在3月就完成融資近434億港元,幾個主要競爭對手手握大量資金,將會對理想汽車經(jīng)營造成越來越大的壓力。
財務(wù)數(shù)據(jù)顯示,2023年一季度,理想汽車一度實現(xiàn)了1.78萬元的單車平均凈利潤。到了2025年第一季度,這一數(shù)字已經(jīng)降至不到0.7萬元/輛,累計降幅超過六成。
另一方面,對于王興而言,美團外賣等主營業(yè)務(wù)面臨京東集團(09618.HK)等對手激烈的競爭,要守住原本優(yōu)勢并不容易;而王興本人并不參與理想汽車管理,因此相比美團而言,理想汽車是一個更“合適”的套現(xiàn)對象。
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